米乐app下载：央视《经济半小时》关注山东：中国经济坐标 十万亿新引擎
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1月19日，国家统计局发布了2025年中国经济年报，去年我国国内生产总值达到1401879亿元，同比增长5.0%。那么在过去的2025年中，国内各个省份又有哪些经济亮点？1月20日，央视《经济半小时》栏目播出《中国经济坐标》系列报道，首期关注山东。以下为详细内容：
2025年，山东省地区生产总值预计突破10万亿元大关。这不仅是山东自身的历史性跨越，更标志着北方地区诞生了首个十万亿级的经济增长极。如此庞大的经济体量，它的增长动能从何而来？经济结构又发生了哪些变化？来看记者的调查。
2025年10月11日，引力一号（遥二）运载火箭在烟台成功发射。2025年，像这样的航天发射在山东总共进行了7次。截至目前，东方航天港已成功保障22次海上发射任务，累计将137颗卫星送入预定轨道。
济南这个卫星总装基地刚刚投入生产，具备年产20颗500公斤级卫星的制造与试验能力。
王聪曾经是钢铁厂的一名工人，终日与钢花打交道，而现在，这双炼钢铁的手，正在造卫星。
始建于1958年的济钢集团，是新中国第一批钢铁企业，巅峰时期，钢铁年产能超过1200万吨，位居中国十大钢企之列。
2017年7月9日，济钢生产线全线停产，成为中国首个全面退出钢铁产能的千万吨级钢铁企业。
济钢集团济南卫星产业发展集团有限公司卫星AIT中心总装技师王聪说：“当时我在现场，高炉的一个老师喊全线停工，当时听到这一条消息以后，感觉前途有点迷茫，然后心里也黯然了一下。”
关停之后，济钢开始了二次创业，并在2019年，开始进军航空航天产业。王聪也从传统的钢铁厂走进了他想都不敢想的“卫星梦工厂”。
王聪和记者说：“原来我们的工作环境就是说浑身穿着工作服，左手拿着扳子，右手拿着钳子，现在是穿着白大褂，穿着静电服，穿着静电鞋。当时心想我这个年龄39小40，能适应这种工作环境吗？心里也是很忐忑。”
在卫星总装环节中，最难的一步就是绑扎电缆。绑扎是根据图纸将不相同的型号和用途的电缆绑在一起，对绑扎线材料和绑扎宽度要求极高，是一道关键工序。王聪和记者说：“绑扎线厘米之间，如果说过长过短，在摩擦或拖拽过程中，在太空里边就松散了。以前做的工作就是那种粗线条、大框架，现在的感觉就是心细如发那种感觉。”
在济钢转型的过程中，像王聪这样的工人还有很多。在政府帮助下，济钢已初步形成覆盖研发、制造、配套、服务的航空航天全链条发展格局，成为济南市航空航天产业链“链主”企业，在火箭、卫星等关键环节布局超20个重点项目。很多炼钢的工人得以重新上岗，变身成为航空航天高技能人才。
济钢集团有限公司党委书记、董事长刘仕君说：“火箭、卫星、飞机、无人机等它的零件、部件、组件和结构件的生产制造，需要的主要是电工、焊工、装配工等技术工人，而这些人恰恰是济钢具备的。到目前为止我们还有3400名高级技工，由原来的钢铁领域转向了航空航天领域。”
刘仕君，济钢董事长。在他看来，钢铁企业和航空航天，看似是隔行如隔山，但实际上很多技术和工业基础是彼此相通的。
刘仕君说：“像我们研究院公司原来是主要做基础材料检验测试，2024年开始做航空航天里边的复合材料的检验检测。济钢还有5700亩工业建设用地，原有的83万平方米厂房，这些都可以把原有的我们的产能转向新质生产力。”
这个卫星关键零部件制造基地就位于济钢原来的老厂房。它的地下曾经是开采铁矿石的巷道。而现在，这里正在生产卫星的空间行波管。空间行波管相当于卫星的“心脏”，用于放大微波信号，确保信号在太空中稳定传输。研发人员张欣玲正在和团队对新一代空间行波管做热真空试验。
济钢集团山东微波电真空技术有限公司研发部副部长张欣玲说：“它模拟的是卫星在太空严酷环境下整体的一个状态，正对太阳的时候它是零上115度，它背对太阳它就很冷，它就零下180度，这个环境就是在模拟卫星在转的这一个状态。”
张欣玲他们正在试验的这个新一代空间行波管能把微波小信号放大十万倍，适用于大卫星。虽然重量只有800多克，在市场上却能卖到上百万元，比从前在这个厂房生产的钢铁产品附加值高出许多。
济钢集团有限公司党委书记、董事长刘仕君说：“新旧动能转换，既要考虑历史，又要展望未来，67年的形成的这些基础，把共性的东西，基础的东西再转向一个新的应用场景。新旧动能转换是转而不是替，不是新旧动能替换。”
转换而不替换，是将旧动能转向新场景。2018年，山东从国家手里接过“新旧动能转换综合试验区”的首块牌子后，累计治理散乱污企业超11万家，化工园区从近200个压缩至80多个。
山东是我国唯一拥有全部41个工业大类的省份。近年来，山东加快建设先进制造业强省，高新技术产业产值占规上工业比重由2020年的45.1%攀升至2025年的55%以上。
山东省委常委、常务副省长张海波表示，山东的10万亿，是“由大到强”“由旧到新”的10万亿，更是在克服“传统产业占工业总量70%、重化工占传统产业70%”的结构性矛盾中淬炼出来的。这也证明了，传统产业基础雄厚的地区，可完全通过新旧动能转换走出一条高质量发展之路，为北方乃至全国同类地区的转型升级提供可借鉴的鲜活样本。
工业是经济的基石，而能源是工业的血液，新动能的培育和发展离不开电力的支撑。近年来，山东加快构建以新能源为主体的新型电力系统，目前，全省非化石能源装机总规模超过1.39亿千瓦，历史性地占到电力总装机比重的54%以上，绿电已成为电力供应的主力军。
渤海之滨的齐鲁大地北部，由于长期受海水浸渍，形成了数百万亩的盐碱滩涂，由于含盐量过高，一度寸草不生。而现在，这里已生长出一片片风电和光伏。
山东吉电新能源有限公司副总工程师李强正在现场指挥风机的吊装。他和记者说，2026年要完成全部25台风机的吊装。他们公司在鲁北盐碱地共规划建设1750兆瓦的风光新能源发电项目，项目全部建成后，预计年发电量超30亿度，大约够150万个家庭使用一年。不过，建设之初，最让他们头疼的问题是风光产生的大量绿电如何送出去。
山东吉电新能源有限公司副总工程师李强说：“随着新能源发展的规模的逐渐增加，送出的电压等级，还有送出的容量都受到限制，可以说是最头疼的一件事情。”
对电网来说，电压等级越高，电力送出能力也就越强。因此高电压等级的电网配套是解决绿电送出的关键一招。距离李强他们项目约40公里的地方，500千伏弥河变电站正在运行。它于2025年3月投产，服务周围约400万千瓦新能源电力输出。有效满足绿电的送出和消纳需求，也帮助了新能源企业降低成本。
山东吉电新能源有限公司副总工程师李强说：“500千伏升压站建成之后对我们项目的收益情况非常好的，电压等级高，送出线路更远，将我们光伏绿色能源也送到了千家万户。”
李强他们所在的鲁北盐碱滩涂地是山东重点打造的清洁能源基地之一。为解决清洁能源送出的痛点，当地已规划建设500千伏弥河站、渔盐站、峡山站等三项500千伏电网工程。弥河站于2025年率先建成送电，其余两个500千伏变电站也于近期开工，将于2027年建成投产。
国网潍坊供电公司发展部副主任刘明说：“渔盐站位于滨海区，主要是为了服务滨海区北部的新能源并网。峡山站主要是为了服务昌邑市的新能源并网。这三所500千伏变电站，都是靠近鲁北基地新能源规划地块的，能轻松实现这些地块就近接入这些变电站。”
不仅是500千伏的电网工程，更高电压等级的烟威1000千伏特高压交流输变电工程也正在抓紧建设。
烟威1000千伏特高压交流输变电工程于2025年6月开工，预计今年10月投产，主要服务山东烟台、威海的核电、风电等新能源电力送出。
孙岗负责烟威特高压工程的规划和建设。他和记者说，烟威1000千伏特高压交流输变电工程，不仅能帮助风光核电等清洁能源消纳，还能完善山东整体电网结构。
国网山东省电力公司副总经理孙岗说：“这个工程建成以后将在我们的环网的基础上向东再延伸一个环网，形成了我们一个特高压双环网的一个网架结构。类似于一条电力的高速公路，形成一个东电西送，北电南送的一个格局。”
新能源要“接得上”“送得出”，高比例新能源接入下的电网更要确保安全、稳定，其中线路的巡护至关重要。
林骞正在和同事讨论接下来的特高压线路巡护工作。这里的特高压线路大多穿越蔬菜大棚密集区，线路运行易受废旧棚膜影响。一直是他们巡护的重点。这次和以往不同，最近他们创新使用卫星对区域内17万个大棚进行扫描识别，并通过人工智能进行分析。
国网潍坊供电公司运检部主任林骞说：“通过人工排查的话，要接近两个月的时间，然后通过卫星加AI技术，我们就可以缩短到五天左右。”
2025年，山东建成国内顶级规模的省域特高压交直流混联大电网。而在硬件建设之外，一场更为深刻的软件变革正在发生。一月初，在山东省电力交易中心，一场电力中长期定价交易正在进行。买卖双方都想在这里争取到一个好价钱。
记者注意到，申报开始后短短一个小时，就有860个交易达成。刘宇明和记者说，新能源发电主体在山东已经全面参与市场交易，通过价格变化来调节用电方的供需。
山东电力交易中心有限公司副总经理刘宇明表示，市场化是必须要走的路，它会给市场参与主体一个正确的信号，比如中午用电是低谷，这时候光伏的出力大，会按照比较低的价格来申报，这种低的价格就会引导用电企业把自己的用电行为做调整，减少相关成本，增加新能源消纳。
据了解，目前，山东电力市场的注册经营主体达到5.9万家，交易电量占全社会用电量的比重超过50%。作为全国电力市场建设综合改革试点，2025年，山东率先出台新能源上网电价市场化改革方案并推动成功落地，探索出新能源全面入市的“山东方案”，助力新型电力系统建设加力提速。
山东省能源局党组书记、局长郑德雁说：“你像去年我们的清洁能源消纳量到了96.4%，高于全国一个多百分点，这也得益于我们电力市场的改革。”
郑德雁，山东省能源局局长。在他看来，对于山东这样一个能源消费总量位居全国前列的大省来说，要想实现高水平质量的发展，走出资源依赖的路径，能源结构转型是绕不开的关键一环。2025年，山东全省每3度用电中就有1度是清洁能源。
山东省委常委、常务副省长张海波说：“我们全力发展核电、海上风电等稳定清洁能源，2025年非化石能源发电量占总发电量比重提升至32%左右，新增用电需求已能够全部由清洁能源满足。”
新年伊始，青岛港直航澳大利亚航线开通，这也是青岛港今年开通的首条外贸新航线。
青岛前湾集装箱码头有限责任公司副总经理张勇说：“直航航线将进一步畅通中国北方地区出口货物的澳洲终端市场通道。”
新航线首航，标志着山东港口国际枢纽能级的又一次提升。但港口真正的实力，不仅在于迎来送往的巨轮，更在于它与千里之外腹地的高效连接。
黄岛站，紧邻青岛港前湾港区，100多条铁路货运线路在这里交汇。从这里向南出发，大约6公里就能抵达码头。
黄岛站副站长刘涛说：“9537行字头班列，有联系提前一个小时到达，你看看这个一场的线路紧张不紧张？”
X9537班列从山西太原驶来，满载出口的光伏产品。刘涛口中的“行字头”是海铁联运重点班列的标志，意味着班列到站后，必须在3小时之内送至港区卸车线。而此时，黄岛站的装卸线都处于占用状态。
国铁济南局青岛车务段黄岛站副站长刘涛说：“我们铁路部门对这个行字头重视，给它开通绿色通道，优先进行运输输送，优先进行装卸。”
黄岛站平均每天有60趟列车、4000多辆货车在这里装卸。每一次计划外的变动都会牵一发而动全身。为确保X9537班列及时装卸，刘涛立刻向负责港区装卸工作的孟照林求助。接到任务后，孟照林赶紧向港口协调，增派一辆正面吊车。
国铁济南局青岛车务段黄岛站副站长刘涛说：“老孟，有一个X9537班列，提前一个小时到了，你抓紧组织一下港口增加机械劳力，保证它三个小时入线。”
国铁济南局济铁物流中心黄岛营业部经理孟照林表示：“正常作业一个正面吊两个小时才能把这个列车装完，我们加了一台正面吊，一个小时就能作业完。”
不到一小时，一条装卸线小时内开始卸货。过去一年，这样的场景在黄岛站常常会出现。随着海铁联运数量的迅速增加，黄岛站2025年连续5次打破单日海铁联运集装箱装卸纪录，成为沿线最繁忙的铁路货运车站之一。
山东港口青岛港前湾集装箱码头作业副大队长刘同君正在组织码头作业人员抓紧装卸，确保眼前这条前往欧洲的海铁联运船舶能提前出发。这种情况一般被称为“纠班港”，就是当班轮出现延误或异常时，需要刘同君他们提高装卸效率，把时间抢回来，把船期纠回来。
刘同君这次接到的任务，是要把这条船的出发时间往前纠4个小时，这在某种程度上预示着接下来每个小时的装卸量要超过500标箱。“心情是相当紧张，感觉就跟热锅上的蚂蚁似的，站也不是，坐也不是。”
这条大船总共有8个塔吊，平均每个塔吊每小时完成60个标准箱装卸。为了纠班顺利，刘同君协调拖车资源，安排高技能司机将塔吊效率提高到每小时70个标准箱，每半个小时检查一次进度。
山东港口青岛港前湾集装箱码头作业副大队长刘同君说：“每半个小时或者每一个小时，稍微慢了一个箱子，有可能这个离泊计划会往后拖延。”
“纠班”，是港口为保障全球船期不计成本提升效率的缩影。这抢出来的4小时，能为船东节省巨额成本，也保障了货物的全球竞争力。正是对效率的极致追求，让山东港口群成为黄河流域最经济、最便捷的出海口。
山东港口青岛港国际物流有限公司海铁联运中心经理管玮说：“2025年我们山东港口海铁联运箱量突破了460万标箱，同比增长在10%左右，开通的线条，建成了内陆港达到了56个。”
在高效的运转之外，一套先进的算法也让港口变得更智慧。在青岛港前湾港区，一艘满载铁矿石的货轮缓缓靠泊码头。靠泊前，港口计划员已经通过“泊位计划智能体调度系统”，一键生成了最优靠泊方案。
排泊是指计划员根据船舶载货量、潮汐、水尺等因素对抵达货船的停靠泊位、装卸时长等进行安排。在传统模式下，计划员需要手动整合132项船舶要素，一旦有船只出现变化，就需要全部重排。
山东港口青岛港前港公司自动化智控中心主任赵伟丽说：“比如说恶劣天气的影响，就是突然地下雾，突然地来了风，然后船停止作业了，后边的这些船就得全部都重排。”
赵伟丽和记者说，为提升排泊效率，他们自主开发了依托人工智能技术的排泊智能体，目前排泊正确率已达到90%。
山东港口青岛港前港公司自动化智控中心主任赵伟丽表示，人工智能大模型和算法的运用，极大地减轻了我们计划员的工作量，这个算法大约是需要三分半的时间，跟他以前三个多小时比起来，有一个很大的工作量的减少。
作为全国首批、港口行业唯一的交通领域国家AI应用中试基地，青岛港目前正构建起支撑智能升级的坚实底座。2019年，青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港共同组建了山东港口集团。2025年，山东港口货物吞吐量突破19亿吨，位居全球第一。
山东省委常委、常务副省长张海波表示，山东港口实现了从一群港到港口群的深刻变革，既是支撑产业高质量发展的核心枢纽，也是链接内外循环的战略通道，还是引领智慧绿色的行业标杆，带动着临港产业、海洋科技、开放生态全面起势。
依托强大的港口群，2025年，山东海洋渔业、海洋化工等主要海洋产业增加值位居全国第一，创建国家级海洋牧场示范区71处、数量和规模均居全国首位，青烟威船舶与海洋工程装备集群获评国家级先进制造业集群，成为经济高水平发展的重要引擎。
2025年，山东省经济总量历史性突破10万亿元大关。从国际上看，经济总量约合1.4.万亿美元，可以跻身全球前20大经济体序列，已超越了全球约90%以上的国家；从国内看，经济总量占北方15省区的比重超过1/5，是我国北方第一个、全国第三个GDP超过10万亿元的省份。2026年是“十五五”的开局之年，山东也早早做好了准备。
山东省委常委、常务副省长张海波表示，新的一年，我们将把扩大内需作为战略基点，以新需求引领新供给，以新供给创造新需求，全力以赴稳增长，确保经济运行在合理区间。我们将把发展经济的着力点放在实体经济上，强化创新引领，数智赋能，加快催生新质生产力，塑造绿色低碳高水平质量的发展新动能新优势，确保为“十五五”开好局、起好步，为全国发展大局做出我们山东应有的贡献。
从济南钢铁造卫星的新旧动能转换，到覆盖齐鲁的特高压电网与绿色能源革命，再到打造世界级海洋港口群与贯穿内陆的物流网络，山东正勾勒出一个结构更优、动能更强、辐射更广的北方地区经济重要增长极。山东突破十万亿，是一个里程碑，更是一个新起点。它标志着山东正以全新的姿态，在中国经济的版图上，扛起“走在前、挑大梁”的厚重使命。
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